martedì 31 gennaio 2012

KAWASAKI Z1000 SX brake lines / Tubi freno per kawasaki Z1000 SX / Durite de frein kawasaki Z1000 SX / LATIGUILLOS DE FRENO Kawasaki Z1000 SX / Bremsleitungen Kawasaki Z1000 SX


P/N 162127-4 Type 4-Black aluminium alloy fitting (raccordi in alluminio anodizzati neri)-.-Stainless steel bushing (boccole di fissaggio in inox)-N°2 Carbofibre braiding (doppia treccia in fibra di carbonio)--PTFE core-(anima in PTFE)-Min.bursting pressure:1200 Bar (pressione minima di scoppio 1.200 Bar-Front and rear g.210 total--approved to TuV Standards
(FMV SS 106)- 4 pz.


-choose the colour and the material that you prefer!-scegli il colore e il materiale che preferisci!

il kit frentubo mantiene i punti di fissaggio previsti dal costruttore.

http://www.frentubo.com/UserFilesFCK/file/listini_catalogo/depliant_kits.zip

giovedì 12 gennaio 2012

Yamaha Supertenere' XTZ 2010- 2012 Brake lines / Tubi freno per Supertenere' XTZ 2010-2012 / Durite de frein Supertenere' XTZ 2010-2012 / Bremsleitungen Supertenere' XTV 2010-2012




P/N 142127-2 Type 2 Front and rear-alluminium fitting-(raccordi in lega al 7075)-braided s.s. 304 (treccia inox 304)-PA Couvered .Min.bursting pressure:850 Bar--approved to TuV Standards-7 pz(front and rear)-

Il kit include 7 tubazioni

Il kit frentubo rispecchia i punti di fissaggio previsti dall'impianto originale.
Le tubazioni rigide non sono previste (si rimontano le originali)
choose the colour and the material that you prefer!-scegli il colore e il materiale che preferisci!

http://www.frentubo.com/UserFilesFCK/file/listini_catalogo/depliant_kits.zip

giovedì 5 gennaio 2012

EL DÍA DE LOS SANTOS INOCENTES






Buona visione!



In America Latina, in Spagna e nelle Filippine, il 28 Dicembre è il giorno degli scherzi equivalente al Pesce di Aprile che si celebra negli altri paesi. Per festeggiare questo evento goliardico il Team LCR è felice di mandarvi la presentazione del proprio “Dietro le Quinte”. (Cliccate semplicemente il link qui di seguito).

In Hispanic America, Spain and the Philippines, December 28 is day of pranks, equivalent to April Fool’s Day in many countries. To celebrate this odd event LCR Team is happy to send you a “Behind the Scenes” funny slide-show. (Just click the link here below).

Enjoy the movie!

En Amérique latine, en Espagne et aux Philippines, le 28 décembre est le jour des farces, l'équivalent du 1er avril dans de nombreux pays. Pour célébrer cet événement particulier, l'équipe LCR est heureuse de vous envoyer le lien d'un petit diaporama de ses coulisses...

http://www.youtube.com/watch?v=Rry8raa10Kg


TEAM NEWS

28 décembre 2011

LA FÊTE DES SAINT-INNOCENTS

En Amérique latine, en Espagne et aux Philippines, le 28 décembre est le jour des farces, l'équivalent du 1e... >>>



20 décembre 2011

Meilleurs voeux de la part de Lucio Cecchinello

Chers amis,





Amusez-vous !

lunedì 2 gennaio 2012

Pari réussi!!


Pendant deux jours, les karts électriques SODI STX et les pilotes ont fait le show dans l'arène du Palais Omnisports de Paris-Bercy, devant un public conquis.

Les pilotes ont su s'adapter au tracé et à ce nouveau kart électrique, spécialement la jeune garde tricolore, avec la victoire de Jules Bianchi samedi et celle de Jean-Eric Vergne dimanche.

Les ERDF Masters Kart ont gagné le pari d'un show inédit, mêlant sports mécaniques et performance durable.

LES PILOTES CONQUIS

L'objectif de réaliser la 1ère compétition au monde 100% électrique que s'étaient fixés Philippe Streiff, ses fils et Hervé Bodinier était un pari audacieux. Au lendemain de l'événement, toute l'équipe

organisatrice est heureuse d'avoir réussi une démonstration spectaculaire de performance durable.



L'autre but, atteint lui aussi, était de démontrer que le sport automobile ne doit pas être bruyant pour être spectaculaire. La finale de dimanche soir en a été le plus parfait exemple! Les pilotes ont tous été impressionnés par la performance du kart Sodi STX. Si certains ont eu du mal à s'adapter aux spécificités d'un kart électrique de compétition, d'autres, à l'image de Jean-Eric Vergne, ont su s'y accommoder rapidement : «Ce kart a énormément de couple, il est donc idéal pour un circuit comme Bercy où il n'y a que des relances. Les batteries ont été implantées de la meilleure manière possible. On ne ressent pas trop leur poids dans le pilotage. Je n'ai pas non plus senti de perte de puissance au fil des tours». Sébastien Bourdais rajoute: « C'est un super produit. Il est très novateur et a beaucoup de potentiel. C'est évidemment un véhicule précurseur mais c'est une belle chose que d'explorer cette voie. Si le plaisir est toujours là et qu'on peut le faire sans impacter la nature, alors pourquoi pas. » Pour Franck Montagny, son coéquipier chez Peugeot Sport, le kart électrique, c'est le futur: «On ne peut pas aller à l'encontre de ce qui se passe dans le monde. Ce kart est une sorte de vitrine et je suis heureux d'avoir été choisi pour le présenter pour la première fois au public. »


DES PARTENAIRES SOLIDES

Un tel événement est impossible à monter sans des partenaires convaincus qu’une compétition 100% électrique est un positionnement viable. Grâce au soutien d’ERDF, au travail de Sodikart qui a conçu et produit le 1er kart de compétition 100% électrique au monde, 20 pilotes stars et 10 pilotes Juniors ont accepté l’invitation lancée par Philippe Streiff, pour participer à ce show unique au monde. Ces karts ont démontré la possibilité d’une performance durable. Gildas Merian, PDG de Sodikart : « Nous sommes très satisfaits de l’ensemble du week-end et les ERDF Masters Kart vont permettre d’aider à la notoriété du karting ».

Le public du Palais Omnisports de Paris-Bercy a pu ressentir cette passion pour le sport automobile grâce à des bagarres en peloton et des courses intenses entre pilotes des plus grandes disciplines du sport automobile.



Michèle Bellon, Président du Directoire d’ERDF « Nous sommes très heureux que le public ait répondu présent aux premiers ERDF Masters Kart. Les pilotes ont pu démontrer les performances réalisables avec une motorisation électrique et ainsi susciter l’intérêt du public pour celle-ci. Nous espérons que cet événement populaire a pu transmettre les valeurs et les performances de la mobilité électrique que nous défendons.»

Le kart indoor était né à Bercy en1993 avec le duel Prost-Senna, il renait aujourd’hui grâce à Sébastien Loeb, Romain Grosjean, Jules Bianchi, Jean-Eric Vergne, Sébastien Ogier, Romain Dumas ou encore Gary Paffett et Paul Di Resta.

Rendez-vous est pris pour la prochaine édition en décembre 2012, avec toujours les meilleurs pilotes du monde et une technologie que nous allons continuer de développer avec Sodikart et grâce au soutien de partenaires fidèles et engagés.

Les ERDF Masters Kart sont désormais bien réinstallés dans le calendrier de fin de saison.


Info & Photo ERDF Masters Kart - Photo KSP reportage

http://www.sodikart.com/

venerdì 23 dicembre 2011

Best Wishes from Lucio Cecchinello - Auguri da Lucio Cecchinello

Miei Migliori Auguri da Lucio Cecchinello


Cari Amici,
Poche settimane fa è terminato il nostro “World Tour” 2011. Un anno a tutta velocità denso di sfide che, come sempre, abbiamo cercato di affrontare con impegno, entusiasmo e in ogni caso con sportività.

La fine di ogni anno rappresenta un momento importante per analizzare il trascorso, fare i bilanci e, cosa altrettanto fondamentale, programmare nuovi obiettivi.

In un mondo che sta attraversando una fase particolarmente delicata come quella attuale, anche le nostre Istituzioni stanno predisponendo un piano d’evoluzione per meglio soddisfare le rinnovate esigenze del pubblico, dei player, includendo, per quanto possibile, anche nuovi programmi di sviluppo della Sicurezza, rispetto per l’Ambiente e Responsabilità Sociale.

Sicurezza, Ambiente e Responsabilità Sociale, temi che da qualche anno anche il nostro Team ha attivato mediante lo sviluppo di alcuni progetti e che, con rinnovato impegno, potenzierà nel prossimo futuro. Nel bilancio di fine anno diffuso dalle società di rating sulla popolarità degli “Sport Entertainment”, emerge che l’interesse per la MotoGP nel mondo è stabile in Europa, in leggera crescita negli USA e, ancora una volta, in forte aumento in Asia e in America Latina.

Quando penso che solo in questi 2 continenti oltre 250 milioni di utenti si servono quotidianamente di un mezzo a due ruote (senza pensare al resto del mondo!), mi convinco sempre più che è giunto il momento di evolvere anche la nostra cultura di operatori: “offrire servizi di qualità” deve continuare ad essere il nostro lavoro, “correre contro agli altri” è il nostro sport, “correre per gli altri” (ad esempio sviluppando nuove tecnologie a favore della Sicurezza e dell’Ambiente, diffondendo sempre più una cultura di “riding safely”…) dovrà essere la nostra missione.
Al 2011 è rimasto ancora “qualche giro”, al 2012 “manca poco alla partenza”… Auguri a tutti di Buon Natale e “semaforo verde” all’auspicio che nel nuovo anno i Vostri e i nostri sogni diventino “un reale traguardo”.

Un abbraccio a tutti.

Lucio Cecchinello

Best Wishes from Lucio Cecchinello


Dear Friends,
Some weeks ago our 2011 “World Tour” came to an end. A year at full speed, with many sporting challenges that we always tried to face with commitment, excitement, and in every case with sportsmanship.

The end of every year represents an important moment to analyze the past, to make some assessments and, in addition, to plan new targets.

In this world, which is going through a very delicate phase, even our own institutions are preparing a logistics and rules evolution to adapt our show to the new public and participants requests. This includes wherever possible important Safety Development plans with more attention to Social Responsibility and the Environment.

Safety and social responsibility are two matters that the LCR Team is working to improve since few years. There are several projects thatwith renewed commitment will develop with increased focus. In the end-of-the-year report released by the rating societies concerning the popularity of “Sport Entertainment” it appears that the interest for MotoGP remains stable in Europe, it is slightly increasing in the States and once more it is strongly rising in Asia and Latin America.

When I think that in these 2 continents over 250 million of consumers daily use a 2-wheel vehicle (without considering the rest of the world!) I convince myself that it is the time to evolve our operating culture: “offering services of high quality” must be our main objective, “racing against the others” is our sport, “racing for the others” (for example developing new technologies in behalf of the Safety and the Environment, spreading the “riding safely” culture even more) must remain our mission.

There are still “some laps” to the end of 2011, “2012 will start” soon….My Best Wishes of Merry Christmas to everybody and “green light” to the hope that in the following year yours and our dreams become “a real result”.

Kind regards to all of you.

Lucio Cecchinello

martedì 20 dicembre 2011

Kawasaki ZX10 R ABS 2011 Brake Lines/Tubi freno Kawasaki ZX10 R ABS 2011



P/N 162126-1 Type 1 Front and rear-steel fitting-(raccordi in acciaio con resistenza alla corrosione 240h secondo DIN50 021-SS)-braided s.s. 304 (treccia inox 304)-Min.bursting pressure:850 Bar--approved to TuV Standards-6 pz(front and rear)-
Il kit include 6 tubazioni

the rigid lines p/n 43060005-430600096 are not included in the line kit
(i tubi freno rigidi non sono inclusi nel kit)

the rigid/flexible lines p/n 430950591-430950592 are not icluded in the line kit
(i tubi freno rigidi uniti al flessibile non sono inclusi)

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http://www.frentubo.com/UserFilesFCK/file/listini_catalogo/depliant_kits.zip

domenica 18 dicembre 2011

Comunicato TM 2012



TM RACING, grazie alla passione che la contraddistingue nel costruire moto con un carattere Racing, all’esperienza derivante dai Gran Premi di Motocross, Enduro e Supemotard, ed al continuo sviluppo, aggiorna e migliora ulteriormente la propria gamma con i nuovi modelli 2012.

I modelli “4T” hanno subito alcune importanti modifiche sulle parti rotanti del motore, migliorando la scorrevolezza e la rapidità di accelerazione, così riducendo gli attriti ed aumentando l’affidabilità. Sulle versioni Cross ed Enduro 250cc e 450cc sono state riviste le mappature che migliorano la curva d’erogazione in ogni suo punto, così da sfruttare al meglio la potenza del motore.


Sul modello SMX 450cc “Campione del Mondo 2009/2010” sono stati apportati aggiornamenti derivanti dall’esperienza del Reparto Corse che ha anche permesso di rendere disponibile una vasta gamma di accessori Racing per configurare la moto molto similmente a quella Ufficiale. Il 530 SMX continuerà ad essere equipaggiato con carburatore da 41 mm; avrà però la parte dell’accensione aggiornata.

I modelli MX e SMX “4T” sono disponibili con avviamento elettrico opzionale.


Anche le sospensioni anteriori Marzocchi da 50 hanno beneficiato di modifiche importanti, in modo da migliorare la sensibilità delle regolazioni in compressione e ritorno ed il precarico molla, ottenendo una maggiore precisione di esercizio.


Nuovissima la sospensione posteriore TM Factory, derivante dall’esperienza del Team Ufficiale TM Racing e dai gran premi Cross e Enduro, che potrà essere richiesta come Optional.

Ridisegnato il nuovo parafango anteriore per i modelli MX ed EN, con una linea più spigolosa ma allo stesso tempo più aggressiva, con la possibilità di aumentare all’occorrenza il flusso d’aria sui radiatori ed al motore; Gli enduro saranno dotati di una nuova mascherina portafaro e di un nuovo strumento contachilometri.

si aggiunge al colore azzurro ufficiale TM anche la possibilità di richiedere un kit plastiche di colore Nero o Bianco ordinabili esclusivamente come ricambio (No prima installazione). Nuova grafica con styling altamente Competition ed una livrea tricolore dedicata al 150° anniversario d’ Italia.


Per quanto riguarda la gamma “2T” la novità più importante è il nuovo motore 125cc che viene equipaggiato di sistema TMEES (TM Electronic Exhaust System) e di un nuovo cilindro riprogettato e dotato di un nuovo trattamento che ne riduce gli attriti.

Rimane l’accensione Kokusan su tutti i modelli 2T, con volano ad alta potenza, più leggero, di derivazione World Competition, che consente di migliorare il raggiungimento dei massimi giri motore in minor tempo. L’accensione Kokusan equipaggia i modelli MX-EN-SMX-SMR e SMM 125cc, 144cc, 250cc e 300cc.


Anche il forcellone posteriore idroformato subisce delle piccole modifiche, utilizzando un nuovo tipo di saldatura che migliora l’unione delle parti rigide con quelle più flessibili.


I modelli MX-EN-SMX continuano ad essere dotati di mozzi, piastre e corona ricavati dal pieno, con steli forcella da 50 mm; i modelli SMR e SMM hanno mozzi e corona ricavati dal pieno, piastre pressofuse e steli forcella da 45 mm (piastre CNC e steli da 50 mm Optional).

Tutti i mezzi sono omologati Euro 3.

(sito tm)

nelle foto il modello SMN 450 F
equipaggiato frentubo

mercoledì 30 novembre 2011

Ducati 888 tubio mandata oilo alle teste / Ducati 888 HEAD OIL LINES

122031-4 (CARBON)

78g.

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venerdì 25 novembre 2011

EICMA 2011



FREN TUBO were pleased to welcome the WORLD CHAMPIONS, CARLOS CHECA and DAVIDE GIUGLIANO at EICMA.


The pilots were received with open arms from the fans!!!

sabato 19 novembre 2011

STEFAN BRADL TO RIDE FOR LCR HONDA MOTOGP TEAM



LCR Honda MotoGP Team is pleased to announce that today the 17th of November 2011 have signed a deal with the new Moto2 World Champion Stefan Bradl competing in the premier class for the following two years.

LCR Team is ready to line up in the MotoGP class for the 7th season thanks to their renewed cooperation with Honda HRC. Once again the former rider Lucio Cecchinello takes on track a young talented rider with the aim to start a new challenge related also to the new technical rules of the premier class (1000cc).

Lucio Cecchinello – Team Manager

“Next year will be very important for the MotoGP; starting from next April the championship will be rich of new technical rules and participants. Together with Honda we have considered several riders and Stefan was one of our candidates. After the test in Valencia we were very impressed by his potential and his determination: Stefan is young and fast and he just clinched the Moto2 World Title so we believe we can grow together with the Team in the next two years. He already knew the technical staff and today I am happy to give him our warmest welcome in the LCR Team!”.

Stefan Bradl – Rider

“This is simply fantastic like a dream that comes true! When I tested the RC212V in Valencia I realized that LCR Team is very professional and well organized so I am sure they will do their best to support me: making my debut in the premier class aboard the RC213V is great and I can not wait to get back on track”.



The LCR Team is also pleased to present his new Corporate Logo created with a new 3D layout that, starting from 2012, will be displayed in the Team publications and graphics.


STEFAN BRADL PORTACOLORI DEL TEAM LCR

Il Team LCR Honda MotoGP è lieto di annunciare che oggi 17 Novembre 2011 ha concluso un accordo con il neo Campione del Mondo della categoria Moto2 Stefan Bradl per schierarlo come proprio pilota nella classe MotoGP per i prossimi due anni.


Il Team LCR si prepara ad affrontare così il suo 7° anno nella MotoGP e lo fa anche grazie alla rinnovata collaborazione con la Honda HRC. Ancora una volta l’ex pilota Lucio Cecchinello porta in pista un giovane talento con la voglia di ripartire con una nuova sfida contemporaneamente al debutto del nuovo regolamento tecnico della classe regina (1000cc).


Lucio Cecchinello - Team Manager


"L’anno prossimo sarà un anno importante per la MotoGP; ad Aprile si ripartirà con un Campionato ricco di novità dal punto di vista tecnico e di partecipanti. Insieme alla Honda abbiamo vagliato diversi piloti e Stefan era uno dei nostri candidati. Al termine dei test di Valencia siamo rimasti molto impressionati dal suo potenziale e dalla sua determinazione: Stefan è un ragazzo giovane e veloce che ha appena conquistato il Titolo della Moto2 e crediamo che ci siano tutti i presupposti per crescere insieme con un programma biennale. Si è già integrato molto bene con lo staff tecnico e oggi sono felice di dargli benvenuto nel Team LCR!”.


Stefan Bradl - Pilota


“E’ semplicemente un sogno che diventa realtà ed è fantastico! Quando ho provato la RC212V a Valencia il Team LCR si è dimostrato molto professionale e preparato e scendere in pista nella categoria massima con la Honda 1000cc il prossimo anno è davvero stupendo. Sono certo che Lucio e la sua squadra faranno il massimo per darmi tutti gli strumenti necessari ad affrontare al meglio il mio debutto nella MotoGP e non vedo l’ora di tornare in pista”.



Il Team LCR coglie anche l’occasione per rinnovare il proprio Corporate Logo realizzato con un nuovo layout tridimensionale che, a partire dal 2012, personalizzerà tutte le pubblicazioni e le grafiche della squadra.

lunedì 14 novembre 2011

EICMA 2011 KTM 690 DUKE fantastic bike....fantastic lines!










A really beautiful motorcycle has been presented at EICMA and its brake hoses and engine oil line are made by FREN TUBO SRL / ITALY.

martedì 25 ottobre 2011

Ducati Diavel oil cooler lines / tubi radiatore

P/N 122092 H Type 4-Black aluminium alloy fitting (raccordi in alluminio anodizzati neri)-.-- Carbofibre braiding ( treccia in fibra di carbonio)--PTFE core-(anima in PTFE)-Min.bursting pressure:300 Bar (pressione minima di scoppio 300 Bar-g.167 total--

http://www.frentubo.com/UserFilesFCK/file/listini_catalogo/depliant_kits.zip