Triumph e Frentubo assieme nel 2010

A pochi giorni dai test collettivi di Portimao la Supersport vede rivoluzionato il proprio schieramento di partenza ufficiale, almeno per quanto concerne il team ufficiale Triumph, il BE1 Racing. Confermati i “rumors” di questi ultimi giorni: Garry McCoy non fa più parte del progetto e, pertanto, non salirà più in sella ad una Triumph Daytona 675 della squadra italiana. Al contrario il BE1 Racing ha portato a quattro (!) il numero di piloti schierati sotto due team di denominazione diversa (come impone il regolamento), con due grandi sorprese.
Al “ParkinGO Triumph Factory Team” vi saranno Chaz Davies, già riconfermato dopo le ottime tre gare del 2009, e Jason DiSalvo, arrivato dall’America dove è stato pilota ufficiale di Yamaha e Suzuki tra Superbike, Supersport e Daytona SportBike. DiSalvo, di chiari origini italiane, ha firmato lo scorso venerdì con la squadra ufficiale Triumph nella categoria e sarà alla prima esperienza assoluta nel mondiale di categoria.
Ben altro discorso per i due piloti del “ParkinGO Triumph BE1 Racing”: da una parte David Salom, che già era sicuro di correre dopo aver raggiunto l’accordo nelle precedenti settimane, dall’altra Sebastien Charpentier, che ritorna in azione nel campionato dove ha vinto due titoli iridati nel 2005 e 2006. “Captain Seb”, ritiratosi a fine 2007, in quest’ultimo biennio ha corso diverse gare Endurance con Honda, ricoprendo per il team Ten Kate il ruolo di “consulente” per quanto riguarda il team Superstock, seguendo particolarmente da vicino Maxime Berger.
Charpentier ritorna così sostituendo Garry McCoy, con il titolare del team Giuliano Rovelli che ha spiegato le ragioni di questo divorzio a pochi giorni dai test collettivi di Portimao. “Sono molto dispiaciuto che non si sia potuto arrivare ad un accordo tra Garry McCoy e il nostro team, lo ringrazio per la sua determinazione e competenza, e per i risultati dimostrati nel 2009. Auguri per la carriera di Garry nel prossimo future. In ogni caso sono totalmente soddisfatto con lo schieramento di questa nuova squadra nel Mondiale Supersport: tre giovani piloti di talent e un bravo campione del mondo, tutti molto motivati

Eicma 2009

After the ultimate round of the 2009 season in Valencia, the premier class riders and Teams will be reconvening at Sepang in February for the first test session of 2010 including the LCR Honda MotoGP racer Randy de Puniet who will now have time to continue the full rehabilitation of the ankle he broke back in August. Before moving to the hospital to remove the screws from the left ankle, the Frenchman hit the 67th edition of EICMA fair in Milano last Saturday together with the Team Manager Lucio Cecchinello. The pair have been visiting the Team supporters stands (GIVI, REVI’T!, Arrow, PBR, Rapid Bike, Rizoma, Fren Tubo, Elf, Progrip and Mediaset) for the whole day taking photos and signing postcards to hundreds of fans. Randy: “Before going to the hospital to remove the seven screws from my ankle, I preferred to spend one day at EICMA with Lucio and I really enjoyed the atmosphere! The fans have been very warm with me and the Team supporters have been very friendly. I’d like to thank them for their support during the last season and hope to share positive results with them in the future”. Cecchinello: “EICMA is one of the most important event for those who work in the two wheels market and it is also a unique event for the fans because they can meet their favourites. Randy has been very friendly and nice with everybody and I am pretty sure we will be coming next year too thanks to the warmth and the hospitality of our supporters”.

NUOVE SERIE DI TUBAZIONI IN CARBONIO ... LEGGERISSIME MA ESTREMAMENTE POTENTI !

NEW SERIES OF CARBON FIBER BRAIDED HOSES ...

VERY LIGHT BUT EXTREMELY POWERFUL !

Fren Tubo presenta una nuova linea di tubazioni con DOPPIA TRECCIA IN FIBRA DI CARBONIO, appositamente nate per tutte le apparecchiature ad altissime pressioni che devono essere alleggerite al massimo mantenendo inalterate le caratteristiche di sicurezza.

I punti di forza di queste tubazioni sono:

- Peso ridotto

- Ingombro ridotto

- Espansione volumetrica ridotta

P/N A02311-2 T/C 3/16"
Diametro esterno: 7,5 mm.

Pressione di scoppio: 1600 Bar. Pressione di lavoro: 700 Bar. Temp. di utilizzo: -40° +100°

Raggio di curvatura: 30 mm. Peso al metro: 28 gr.

P/N A02312-2 T/C 1/4"
Diametro esterno: 10,2 mm.

Pressione di scoppio: 1600 Bar. Pressione di lavoro: 700 Bar. Temp. di utilizzo: -40° +100°

Raggio di curvatura: 40 mm. Peso al metro: 55 gr.

P/N A02313-2 T/C 3/8"
Diametro esterno: 14 mm.

Pressione di scoppio: 1500 Bar. Pressione di lavoro: 500 Bar. Temp. di utilizzo: -40° +100°

Raggio di curvatura: 50 mm. Peso al metro: 112 gr.

P/N A02315-2 T/C 1/2"

Diametro esterno: 18 mm.

Pressione di scoppio: 1200 Bar. Pressione di lavoro: 400 Bar. Temp. di utilizzo: -40° +100°

Raggio di curvatura: 75 mm. Peso al metro: 135 gr.

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Fren Tubo presents a new series of hoses with DOUBLE CARBON FIBER BRAIDING.
They have been created especially for the high pressure equipments which must be lightened by maintaining unchanged various security characteristics.

Main advantages of these hoses are:
- Less weight
- More compact
- Reduced volumetric expansion

P/N A02311-2 T/C 3/16”
Outside diameter: 7,5 mm.

Bursting pressure: 1600 Bar. Working pressure: 700 Bar. Working temperature: -40° +100°
Radius of curvature: 30 mm. Weight per meter: 28 gr.

P/N A02312-2 T/C 1/4”
Outside diameter: 10,2 mm.

Bursting pressure: 1600 Bar. Working pressure: 700 Bar. Working temperature: -40° +100°
Radius of curvature: 40 mm. Weight per meter: 55 gr.

P/N A02313-2 T/C 3/8”
Outside diameter: 14 mm.

Bursting pressure: 1500 Bar. Working pressure: 500 Bar. Working temperature: -40° +100°
Radius of curvature: 50 mm. Weight per meter: 112 gr.

P/N A02315-2 T/C 1/2"

Outside diameter: 18 mm.

Bursting pressure: 1200 Bar. Working pressure: 400 Bar. Working temperature: -40° +100°

Radius of curvature: 75 mm. Weight per meter: 135 gr.

In abbinamento sono disponibili I RACCORDI IN ACCIAIO INOSSIDABILE AISI 316 o IN TITANIO GRADO 5 (ISO 5832-3 ASTM F-136:) e più precisamente:

Per il tubo A02311-2 T/C

B15214/SS 316 Femmina diritta 7/16" Mat. : Inox AISI 316 Peso: 26 gr.

B15214/TI Femmina diritta 7/16" Mat. : Titanio. Boccola Inox. Peso: 12,5 gr.

Per il tubo A02312-2 T/C

B15954/SS 316 Femmina diritta 7/16" Mat. : Inox AISI 316 Peso: 28 gr.

B15954/TI Femmina diritta 7/16" Mat. : Titanio. Boccola Inox. Peso: 16 gr.

Per il tubo A02313-2 T/C

B15807/SS 316 Femmina 9/16" 18 UNF Mat. : Inox AISI 316 Peso: 51 gr.

B15807/TI Femmina 9/16" 18 UNF Mat. : Titanio. Boccola Inox. Peso: 26 gr.

Per il tubo A02315-2 T/C

B15900/SS 316 Femmina 3/4" 16 UNF Mat.: Inox AISI 316 Peso non disp.

B15900/TI Femmina 3/4" 16 UNF Mat.:Titanio. Boccola Inox. Peso: 91 gr.

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The specific fittings to be used with these hoses are made in AISI 316 STAINLESS STEEL or in TITANIUM GRADE 5 (ISO 5832-3 ASTM F-136), and are more precisely as follows:

For the hose A02311-2 T/C
P/N B15214/SS 316
Description: 7/16” straight female fitting
Material: AISI 316 stainless steel
Weight: 26 gr.
P/N B15214/TI
Description: 7/16” straight female fitting
Material: Titanium

Stainless Steel bushings

Weight: 12.5 gr.
For the hose A02312-2 T/C
P/N B15954/SS 316
Description: 7/16” straight female fitting
Material: AISI 316 stainless steel
Weight: 28 gr.
P/N B15954/TI
Description: 7/16” straight female fitting
Material: Titanium
Stainless Steel bushings

Weight: 16 gr.
For the hose A02313-2 T/C
P/N B15807/SS 316
Description: 9/16” 18 UNF female fitting
Material: AISI 316 stainless steel
Weight: 51 gr.
P/N B15807/TI
Description: 9/16” 18 UNF female fitting
Material: Titanium
Stainless steel bushings

Weight: 26 gr.

For the hose A02315-2 T/C

P/N B15900/SS 316

Description: 3/4" 16 UNF female fitting

Material: AISI 316 stainless steel

Weight: n/a
P/N B15900/TI

Description:3/4" 16 UNF female fitting

Material: Titanium

Stainless steel bushings

Weight: 91 gr.

Milano EICMA 2009

THANK YOU VERY MUCH SHAKEY!!

1°Ben Spies YAMAHA 462

Noriyuki Haga Ducati 456

Michel Fabrizio Ducati 382

Max Biaggi Aprilia 319

Jonathan Rea Honda 315

Leon Haslam Honda 241

Carlos Checa Honda 209

Shane Byrne Ducati 192

Tom Sykes Yamaha 176

Jakub Smrz Ducati 169

Ryuichi Kiyonari Honda 141

Yukio Kagayama Suzuki 128

Troy Corser BMW 96

Shinya Nakano Aprilia 86

Règis Laconi Ducati 77

Max Neukirchner Suzuki 75

Ruben Xaus BMW 74

Broc Parkes Kawasaki 51

Matthieu Lagrive Honda 34

Leon Camier Aprilia 32

Fonsi Nieto Ducati 22

Karl Muggeridge Suzuki 21

John Hopkins Honda 17

Matteo Baiocco Ducati 17

Marco Simoncelli Aprilia 16

Lorenzo Lanzi Ducati 15

Makoto Tamada Kawasaki 12

Gregorio Lavilla Ducati 12

Luca Scassa Kawasaki 11

Jamie Hacking Kawasaki 9

James Ellison Yamaha 8

Sheridan Morais Kawasaki 8

Sylvain Guintoli Suzuki 6

Simon Andrews Kawasaki 6

Tommy Hill Honda 6

David Salom Kawasaki 5

David Checa Yamaha 4

Brendan Roberts Ducati 3

Roberto Rolfo Honda 3

Vittorio Iannuzzo Honda 2

Alessandro Polita Suzuki 1

Jake Zemke Honda 1

DE PUNIET TAKES TOUGH 8th FINISH AT “THE ISLAND” GP

Phillip Island, 18 October: In hard fought race LCR Honda MotoGP racer Randy de Puniet finished 8th in today’s Australian Grand Prix at a sunny Phillip Island ahead 50.094 MotoGP fans. Today’s ambience temperature rose up to 16°C despite some cloudy skies in the morning and the 28-year-old was again a strong performer in this morning warm up session gaining the sixth quickest lap time (1’31.526).The Frenchman aboard the Honda RC212V was happy to be in the middle of the third row but lost some tenths after the start of the 27-lap race and he was still 8th at the end of the first lap. After that De Puniet was able to set impressive lap times beginning a tough battle for the 7th place with Dovizioso, Kallio and Melandri. With 8 laps to go the performance of the rear tyre dropped and De Puniet managed to finish 8th. The LCR team will be back on track next week end for the Malaysian GP. De Puniet – 8th: “We could finish in a better position but I took a bad start and got stuck behind Elias for 4 laps. After that I started to set my pace and was pretty fast. I had fun battling with Dovizioso, Kallio and Melandri but in the middle of the race the rear tyre dropped and had too much spinning. With 8 laps to go I was not comfortable on the front and decided to keep my position to score important points for the world classification. Honestly I aimed to finish sixth today but I still feel very confident for the next races”.
Race: 1 Stoner2 Rossi3 Pedrosa4 De Angelis 5 Edwards6 Dovizioso7 Melandri8 De Puniet9 Kallio10 Elias11 Vermeulen12 Capirossi13 Talmacsi14 Toseland15 HaydenLorenzo OUT

Team Ufo Corse

E' cambiata completamente la categoria,non i risultati per il team Ufo Corse !
Felici di continuare la nostra collaborazione facciamo i complimenti a Filippo,a tutti i tecnici e naturamente a agli splendidi ragazzi .

Campionato Italiano Minicross

Il campionato Italiano è giunto all'epilogo. Due titoli tricolori nel carniere del Team UFO Corse.

Samuele Bernardini nella categoria senior e Lorenzo Ravera nella cadetti si sono laureati campioni italiani nell'ultima prova di campionato disputata sul crossdromo di Paroldo in provincia di Cuneo. Per Lorenzo Ravera si è trattato quasi di una formalità conquistare la corona tricolore dato che si presentava all'ultima prova con oltre 400 punti di vantaggio sul compagno di squadra Luca Poggi. Quarto al termine della prima manche e campione con una frazione di anticipo, Lorenzo voleva onorare al meglio la conquista del tricolore con la vittoria in gara 2 ma una scivolata all’ultimo giro, quando era saldamente in testa al gruppo, lo ha costretto alla diciottesima posizione. Terzo posto di giornata invece per Luca Poggi che, dopo la caduta di gara 1 quando era perentoriamente al comando delle operazioni, ha concluso entrambe le manche al quarto posto classificandosi secondo in campionato. Ma è stato nella classe maggiore, la senior, che Samuele Bernardini è riuscito nell'impresa di recuperare gli oltre 250 punti che lo separavano dalla vetta di campionato a due manche dal termine. Il Berna si è presentato a Paroldo in terza posizione di campionato ma consapevole di uno stato di forma eccezionale che lo ha portato a disputare due manche all'attacco. Nella prima delle due frazioni, Samuele si è classificato al secondo posto ma è stato in gara 2 che ha messo in atto un piccolo capolavoro andando a vincere manche e titolo tricolore. A due giri dal termine, Samuele è riuscito a recuperare la posizione di vertice che gli ha consegnato il titolo di campione italiano 2009. Ottavo posto di giornata invece, per Simone Zecchina che ha portato a termine due ottime manche concluse al sesto e nono posto. Assente a causa dell'infortunio patito nella gara di campionato europeo, in Bulgaria, Emanuele Facchetti che dovrà rimanere al di fuori dei campi di gara per un lungo periodo.
Soddisfatto al termine della giornata, il Team Manager della squadra, Filippo Lamotte: Siamo arrivati a quest'ultima gara di Paroldo con la matematica certezza che il titolo tricolore della cadetti sarebbe stato nostro dato che erano in lotta per la vittoria Ravera e Poggi ma non potevamo minimamente immaginare che Samuele Bernardini riuscisse a conquistare la vittoria nella senior. Ed invece, il Berna, ci ha sorpreso tutti recuperando dalla terza posizione alla vittoria finale. È stata una gara difficile e piena di insidie dato che il tracciato era in condizioni limite a causa delle piogge dei giorni precedenti e Samuele è stato bravissimo a non commettere errori proprio nella gara cruciale. Fantastici sono stati gli ultimi due giri della seconda manche quando è riuscito a portarsi in testa alla gara e conquistare i punti necessari per la vittoria. Voglio ringraziare tutti coloro che hanno contribuito a queste affermazioni: La Ufo, la Ktm e tutti gli sponsor tecnici che ci hanno aiutato in maniera impeccabile ma soprattutto la F.M.I. nelle persone del Direttore Tecnico Giorgio Bonfigli, e degli istruttori Thomas Traversini e Danilo Marasca, che hanno seguito al meglio la preparazione dei nostri piloti portandoli ad un elevato livello di competitività che ci ha permesso di conquistare questi prestigiosi successi.

Superstock 1000 Nurburgring

Superstock 1000Continua la marcia spedita di Xavier Simeon (Ducati) verso la conquista del titolo della della Superstock 1000. Il pilota belga, dominando la gara dal primo all’ultimo giro, ha centrato la terza vittoria consecutiva, che gli ha permesso di portare a 40 i punti di vantaggio sul suo più immediato inseguitore, Claudio Corti (Suzuki), solo quinto al traguardo. Sul secondo gradino del podio è salito un combattivo Maxime Berger (Honda), autore di una strepitosa rimonta dopo essere partito dalla 16esima posizione in griglia. Terzo posto per il sempre positivo Javi Fores (Kawasaki).
(www.ganbike.com)
Buona la prestazione complessiva dei piloti italiani. Il migliore è stato Davide Giugliano (Suzuki), quarto, sesto invece, dietro a Corti, Daniele Beretta (Ducati), che ha preceduto a sua volta Andrea Antonelli (Yamaha). A punti anche Lorenzo Baroni (Yamaha), decimo.Risultati: 1. Simeon X. (BEL) Ducati 1098R 22'13.426 (152,558 kph); 2. Berger M. (FRA) Honda CBR1000RR 2.763; 3. Fores J. (ESP) Kawasaki ZX 10R 5.649; 4. Giugliano D. (ITA) Suzuki GSX-R 1000 K9 6.620; 5. Corti C. (ITA) Suzuki GSX-R 1000 K9 7.085; 6. Beretta D. (ITA) Ducati 1098R 7.353; 7. Antonelli A. (ITA) Yamaha YZF R1 12.097; 8. Jezek O. (CZE) Honda CBR1000RR 12.338Classifica campionato (dopo 7 di 10 rounds):
1. Simeon 155; 2. Corti 115; 3. Berger 102; 4. Fores 100; 5. Barrier 67; 6. Beretta 66; 7. Jezek 56; 8. Giugliano 38; 9. Baz 35; 10. Savary 30.Classifica costruttori: 1. Ducati 155; 2. Honda 128: 3. Suzuki 117; 4. Kawasaki 100; 5. Yamaha 84; 6. MV Agusta 21; 7. Aprilia 12

STUNNING PODIUM FOR DE PUNIET AT DONINGTON

Donington, 26 July: the LCR Honda MotoGP rider Randy De Puniet got a storming 3rd place in today’s 30-lap British Grand Prix at Donington Park. The tenth round of the season started today at 15:30 local time and was held in damp conditions with cloudy skies and some poor rain in the last part of the race. De Puniet posted the tenth lap time in yesterday’s sunny qualifying session at the 4.023 Km British track but this morning warm up session was conducted in the wet with De Puniet clocking an impressive 5th lap time. Started from the fourth row he ended the first lap in eight place setting consistent lap times in the front. At 21 laps to go the Frenchman riding the Honda RC212V started a thrilling battle with Pedrosa for the third place (Elias, Lorenzo and Rossi crashed out) and a closest one with Ewdards for the second place until the last corner. Randy is now holding the 8th position in the championship with 74 points. The MotoGP circus will now have a break of two weeks before the next Czech Republic GP on the 16 of August. De Puniet – 3rd De Puniet: “It’s like a dream for me and the Team! It has been a very stressful race and I was very nervous on the grid as the conditions were pretty bad. I took a good start on slick tyres and was very aggressive in the first laps. I got the sixth place but the gap on the front riders was too wide and thought to keep my pace without taking any risk. Elias crashed in front of me and Pedrosa did not seem very confident on his machine. When he started to loose time I took my chance to pass him and we battled for several laps. I could overtake him as my machine was a bit faster and suddenly realized that I was holding the third position. After Rossi’s crash I took the second one remaining focused as the surface was very slippery. Then Edwards came up quickly giving me the chance to reduce the gap on Dovizioso but it was too late and too dangerous so I kept my position and we battled for the second place until the last corner. I am so happy for this result and want to thank everybody especially Lucio. We are sharing an amazing moment together!”

Race results : 1 Dovizioso 2 Edwards 3 De Puniet 4 De Angelis 5 Rossi 6 Toseland
7 Melandri 8 Canepa 9 Pedrosa 10 Kallio 11 Capirossi 12 Talmacsi 13 Vermeulen 14 Stoner 15 HaydenLorenzo OUTElias OUT

Claudio vola e..frena alla grande!

STRAORDINARIO PODIO DI CLAUDIO CORTI
Claudio Corti (team Alstare Suzuki Brux) ha infiammato il pubblico di Donington disputando una delle sue più belle gare in carriera, fatta di grandi sorpassi e intraversate da brividi. Il pilota comasco, partito dalla sesta fila dopo i problemi nelle prove, è stato autore di una rimonta prodigiosa che lo ha portato a concludere la gara addirittura al secondo posto. Scattato fortissimo, Claudio è transitato già nono al termine della prima tornata, quinto alla conclusione della seconda, recuperando fino al terzo posto nel sesto giro. A quel punto ha messo nel mirino Fores e lo ha saltato con facilità, accumulando un leggero margine che gli ha permesso di passare sotto la bandiera a scacchi senza problemi. Grazie a questo risultato, Corti continua ad occupare la seconda posizione nella classifica di campionato, a soli 11 punti dalla vetta, quando mancano ancora cinque gare al termine.CLAUDIO CORTI (team Alstare Suzuki Brux) “Bella gara, era un bel po’ che non facevo così tanti sorpassi. Già dal warm up di questa mattina, dove abbiamo davvero stravolto il set up, mi sono accorto di aver trovato un grande feeling con la moto e sono partito convinto di fare un grande risultato. La partenza è stata decisiva ma ho sempre corso senza farmi prendere dall’ansia di recuperare, attaccando quando c’erano le condizioni, senza rischi. Forse ho perso un po’ di tempo dietro a Fores, ma Simeon non sarebbe stato ugualmente raggiungibile. Ecco, l’unico rammarico è che se fossi partito più avanti in griglia, mi sarei giocato la vittoria fino alla fine. Voglio dedicare questo secondo posto a me stesso e alla squadra: ieri abbiamo fatto un po’ di confusione ma oggi ci siamo riscattati alla grande. Grazie a questo risultato siamo rimasti in piena corsa per il titolo e dalla prossima gara di Brno l’obiettivo sarà vincere per ridurre il distacco in classifica.“.GARA: 1. Simeon (Ducati) in 18’54”713 alla media di 153,161 km/h; 2. Claudio Corti (team Alstare Suzuki Brux) a 1”600; 3. Berger (Honda) a 2”110; 4. Fores (Kawasaki) a 2”522; 5. Barrier (Yamaha) a 3”433; 6. Baz (Yamaha) a 5”596; 7. Beretta (Ducati) a 9”556; 8. Schouten (Yamaha) a 10”646; 9. Black (Yamaha) a 10”950; 10. Savary (Honda) a 11”252.
CAMPIONATO: 1. Simeon (Ducati) punti 105; 2. Claudio Corti (team Alstare Suzuki Brux) 94; 3. Berger (Honda) 82; 4. Fores (Kawasaki) 64; 5. Barrier (Yamaha) 54; 6. Beretta (Ducati) 45; 7. Baz (Yamaha) 33; 8. Jezek (Honda) 32; 9. Magnoni (Yamaha) 19; 10. Burrell (Honda) 19

DE PUNIET BATTLES TO 7th AT DUCTH TT

Assen, 27 June: the LCR Honda MotoGP rider Randy De Puniet was involved in a thrilling race crossing the line in 7th place in today’s 26-lap Ducth Grand Prix at Assen race track reinforcing his place as one of the championship’s top privateers.
The seventh round of the season started today at 14:00 local time and was held in dry conditions and cloudy skies with Rossi celebrating his 100th victory followed by Lorenzo and Stoner.Riding the Honda RC212V nr. 14, the 28-year-old showed his trademark getting good lap times on race trim in every session throughout the week end at the 4.555 Km circuit obtaining the quickest lap time on Thursday first free session.
The Frenchman started from the fourth row and was up into ninth by the end of the first lap beginning a close battle with Hayden, Toseland, Elias and Capirossi for a top ten finish.De Puniet – 7th De Puniet: It has been a thrilling and stressful race for me. The grid position did not help us and I took a bad start but after the first corner I overtook some riders and was up to ninth by the end of the first lap. After that I caught a group of riders faster than me with better engines and could not pass them.
Suddenly Toseland passed me after the back straight but he was on the limit and hit my machine. Once again I had to push to catch the group but then Elias came up and hit me on turn no. 3. However I stay focused and when Capirossi and Elias made a small mistake in the last corner I was ready to take the chance to pass them. After a difficult qualifying we deserve this 7th place. My squad made a very good job on the electronic system between the warm up and the race”.

Randy De Puniet vola in olanda!

Randy De Puniet ha ottenuto a sorpresa il miglior crono delle prime libere del GP di Assen, settima prova del Motomondiale 2009. Il francese del team LCR Honda, autore di ottime prestazioni quest’anno, ha portato la sua RC212V satellite in testa alla classifica con il tempo di 1’37’’842, beffando per appena 5 millesimi Valentino Rossi (Yamaha, 1’37’’847), a lungo al comando delle ostilità. Terzo riscontro per Casey Stoner (Ducati, 1’37’’847), ultimo pilota a scendere sotto la barriera dell’1’18’’.

Complimenti a Byrne e al team Sterilgarda.

[COMUNICATO STAMPA] WSBK'09 Round 8 Misano Adriatico, race day

Il team Sterilgarda BRC Racing torna sul podio e lo fa sulla pista amica di Misano Adriatico. Shakey Byrne è autore di una magistrale gara, nella quale è riuscito ad interpretare al meglio le condizioni del tracciato, che da bagnato è andato via via asciugandosi nel corso dei 24 giri previsti. Il pilota inglese ha fatto subito il vuoto con l'acqua, accumulando un buon vantaggio. A cinque giri dalla fine è rientrato ai box per sostituire la moto con una equipaggiata con assetto asciutto. Rientrato in pista ha subito il ritorno di Ben Spies, ma ha gestito poi la posizione sin sotto la bandiera a scacchi.

SHANE BYRNE Ducati 1098R 2° classificato, 6° classificato: "Sono molto contento di aver conquistato il mio primo podio con il team Sterilgarda. Dopo un inizio di stagione difficile, sono cresciuto progressivamente ed oggi è arrivato questo bel risultato davanti a quello che per la mia squadra è il pubblico di casa. Con il bagnato sono riuscito a “sentire” subito la pista ed ho allungato accumulando un buon vantaggio, poi una volta cambiate le gomme ho impiegato un paio di giri per riprendere il ritmo e Spies mi ha passato. Salire sul podio è stato fantastico e mi ha dato un gran morale. Sono riuscito a correre una buona prova anche in gara 2, con pista completamente asciutta. Ho mantenuto la posizione in partenza, rimanendo incollato al gruppo dei primi. Ho commesso un piccolo errore che mi ha fatto perdere contatto, ma sono comunque contento della mia gara, nella quale sono riuscito a realizzare il giro veloce all’ ultimo passaggio. Sono veramente in forma, Donington non poteva arrivare in un momento migliore".

MARCO BORCIANI - team manager: "E una sensazione bellissima essere tornati sul podio. Misano è proprio la nostra pista. L'anno scorso fu vittoria con Xaus e secondo posto con Biaggi, quest'anno siamo stati protagonisti di un'altra gran giornata nella quale abbiamo confermato di essere in netta ascesa. Peccato per quel paio di errorini che Shane ha commesso in gara 2, che gli hanno fatto perdere la possibilità di giocarsi nuovamente il podio. Abbiamo chiuso a soli 4 secondi dal vincitore e la settimana prossima correremo a Donington, la pista di casa di Shane".

Gara 1:
1 19 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 45'02.773 (135,093 kph) 2 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 7.931 3 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 11.836 4 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 11.886 5 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 31.670 6 71 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 33.241 7 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 35.772 8 66 Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 41.931 9 56 Nakano S. (JPN) Aprilia RSV4 Factory 51.507 10 14 Lagrive M. (FRA) Honda CBR1000RR 59.921 11 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 1'04.285 12 91 Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 1'04.313 13 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1'19.822 14 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'22.412 15 53 Polita A. (ITA) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'31.635 16 2 Hacking J. (USA) Kawasaki ZX 10R 1'39.830 17 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'42.964 18 10 Nieto F. (ESP) Suzuki GSX-R 1000 K9 1'43.303 19 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 20 77 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR

Gara 2:
1 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 39'11.204 (155,293 kph) 2 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 0.063 3 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 0.457 4 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 3.635 5 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 4.460 6 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 4.538 7 66 Sykes T. (GBR) Yamaha YZF R1 12.679 8 91 Haslam L. (GBR) Honda CBR1000RR 12.763 9 19 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 13.237 10 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 14.412 11 71 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 20.073 12 10 Nieto F. (ESP) Suzuki GSX-R 1000 K9 20.239 13 56 Nakano S. (JPN) Aprilia RSV4 Factory 22.351 14 9 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 24.547 15 36 Lavilla G. (ESP) Ducati 1098R 24.696 16 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 25.615 17 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10R 31.887 18 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 34.751 19 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 38.061 20 99 Scassa L. (ITA) Kawasaki ZX 10R 47.717

Classifica piloti:

1 N. Haga JPN 2922 B. Spies USA 2443 M. Fabrizio ITA 237
4 J. Rea GBR 167
5 M. Biaggi ITA 135 6 L. Haslam GBR 134
7 T. Sykes GBR 130
8 C. Checa ESP 109
9 J. Smrz CZE 108
10 R. Kiyonari JPN 98
11 Y. Kagayama JPN 91
12 S. Byrne GBR 89
13 R. Laconi FRA 77
14 M. Neukirchner GER 75
15 S. Nakano JPN 71


Bruno SandriniPress Addetto stampapress@teamsterilgarda.com