Aleix Espargaro continua a stupire ! aleix with FrenTubo among the greats!

Marc Marquez won the German MotoGP at Sachsenring to make it nine victories in nine races this season, despite starting from the pit lane.

The Spaniard, 21, took to the grid on wets, amid patchy rain, but switched to his slick-tyre bike on the warm-up lap.

With the majority of the field doing the same, the world champion took the lead on lap six and never looked back.

The championship leader finished 1.46secs ahead of Honda team-mate Dani Pedrosa, with Jorge Lorenzo in third.

All the podium finishers started from the pit lane.

Marc Marquez is the first rider to win nine consecutive races since Italian Giacomo Agostini in 1970

Germany's Stefan Bradl, who made a pre-race change to dry weather tyres while still on the grid, started alone on the front row.

But the 24-year-old was quickly caught on a bike that was still largely set up for wet weather and eventually finished 16th in his home grand prix.

Marquez, who had qualified on pole but then had to fight through from 10th, is the first rider to win nine consecutive races since Italian Giacomo Agostini in 1970.

He extended his world championship lead to 77 points.

Fellow Spaniard Pedrosa's second place moved the 28-year-old ahead of six-time world champion Valentino Rossi in the overall standings after the Italian finished fourth on his Yamaha
(BBC SPORTS)



Sachsenring is a track which Espargaro enjoys, giving him good results aboard the Aprilia CRT machine last year. Much of the weekend has been spent testing the Forward chassis as opposed to the Yamaha one he has been running so far in 2014.
The soft tyre had given Espargaro an edge in the previous sessions allowing him to lead on the first day. Again these tyres provided a boost in Q2, helping to close the gap in engine performance between the Open and Factory bikes.
A lap of 1’21.376s put him ahead of both Jorge Lorenzo and Valentino Rossi (Movistar Yamaha MotoGP) on their factory Yamaha machines.
Espargaro commented, “We are doing a great weekend here, we’re close to the top even on used tyres. We missed the front row by just a tiny margin. We need to work and focus on which tyre we’re going to use over the race. The team and I must talk about it tonight.”
“It is good to keep this level, I am getting more and more confidence and am able to fight with the top guys. We hope to continue this for as long as we can,” he added.
(moto gp.com)


SACHSENRING - Partenza in massa dalla pit lane per il cambio gomme, ma il finale in Germania non è diverso dal solito, con Marc Marquez su Honda che centra il suo nono successo consecutivo, non succedeva dal 1970, l’ultimo a riuscirci è stato Giacomo Agostini. Sul podio con Marc c’è anche il suo compagno di squadra Dani Pedrosa, mentre Jorge Lorenzo su Yamaha si deve accontentare del terzo posto. Quarto al traguardo

Valentino Rossi, seguito da Andrea Iannone su Ducati Pramac, quinto e al suo miglior risultato in MotoGP. Sesto Aleix Espargarò, seguito dal fratello Pol, Dovizioso su Ducati è ottavo, poi c'è Bautista, con Cal Crutchlow che chiude la Top Ten.

RIMONTA MARQUEZ - L’unico tra i piloti delle prime file a mantere le gomme rain e a partire dalla griglia era stato Stefan Bradl della Honda Lcr, al primo giro Marquez era al decimo posto e ha iniziato una rimnta martellante. In un paio di giri ha recuperato e superato il tedesco - che ha poi chiuso addirittura sedicesimo - portandosi in testa fino alla fine.

CLASSIFICA BLINDATA - Tutti dietro Marc Marquez anche in classifica: con il nono successo lo spagnolo arriva a 225 punti complessivi, lontanissimi tutti gli altri, a parire da Pedrosa (148) che adesso è secondo da solo e si sgancia da Valentino Rossi (141). Quarto in classifica Andrea Dovizioso (99), Lorenzo è quinto a 97. I fratelli Espargarò sono subito dietro con Aleix (77) che precede Pol (67). Sale in classifica anche Andrea Iannone (62) che scavalca Stefan Bradl (56). 

(sito del corrieredellosport)

1	Marc Marquez	Repsol Honda Team	9	225
2	Dani Pedrosa	Repsol Honda Team	0	148
3	Valentino Rossi	Movistar Yamaha MotoGP	0	141
4	Andrea Dovizioso	Ducati Team	0	99
5	Jorge Lorenzo	Movistar Yamaha MotoGP	0	97
6	Aleix Espargaro	NGM Mobile Forward Racing	0	77
7	Pol Espargaro	Monster Yamaha Tech-3	0	67
8	Andrea Iannone	Energy T.I. Pramac Racing	0	62
9	Stefan Bradl	LCR Honda MotoGP	0	56
10	Alvaro Bautista	GO&FUN Honda Gresini	0	50
11	Bradley Smith	Monster Yamaha Tech-3	0	48
12	Scott Redding	GO&FUN Honda Gresini	0	33
13	Nicky Hayden	Drive M7 Aspar	0	29
14	Cal Crutchlow	Ducati Team	0	28
15	Hiroshi Aoyama	Drive M7 Aspar	0	28
16	Yonny Hernandez	Energy T.I. Pramac Racing	0	27
17	Karel Abraham	Cardion AB Motoracing	0	18
18	Colin Edwards	NGM Mobile Forward Racing	0	8
19	Michele Pirro	Ducati Team	0	7
20	Broc Parkes	Paul Bird Motorsport	0	6
21	Danilo Petrucci	IodaRacing Project	0	4
22	Hector Barbera	Avintia Racing	0	2
23	Michael Laverty	Paul Bird Motorsport	0	0
24	Mike Di Meglio	Avintia Racing	0	0
	Michel Fabrizio	IodaRacing Project	0	0

Savadori vola! Complimenti!

Superstock 1000 FIM Cup - Savadori vince anche la gara di Portimao
e si porta in testa alla classifica
6 luglio 2014 - L’Autodromo Internacional do Algarve ha ospitato oggi la quinta gara della Superstock
1000 FIM Cup. Lorenzo Savadori, che ieri aveva conquistato la sua terza pole position di questa sua
eccezionale stagione, oggi ha preso il via dalla prima fila, mentre il suo compagno di squadra Romain
Lanusse è partito dalla seconda. Quinta fila per Nementh e settima per Alviz, che rientrava qui a
Portimao, dopo aver dovuto rinunciare al precedente appuntamento di Misano per problemi di salute.
La gara è stata vinta da Savadori che ha quindi salito sul gradino più alto del podio due settimane
dopo la vittoria nella gara di Misano. Con questi due fantastici successi Savadori balza in testa alla
classifica del campionato quando mancano solo due gare al termine. La partenza vedeva Savadori
occupare la terza posizione e successivamente la quarta, in coda al gruppo dei primi. Lorenzo ha
studiato per alcuni giri sia i suoi avversari che le mutevoli condizioni della pista, ma nel corso del nono
passaggio ha rotto gli indugi ed ha iniziato una serie di sorpassi che lo hanno portato in testa alla
gara. Una volta al comando Lorenzo ha tenuto un passo molto veloce che gli ha consentito di chiudere
la gara con un margine di oltre due secondi sul secondo classificato.
Lanusse purtroppo non è riuscito ad adattarsi alla condizioni del tracciato e dopo una buona partenza
ha perso qualche posizione, sino a chiudere in ottava posizione. Nementh aveva incontrato alcuni
problemi di assetto nelle prove e puntava ad entrare nella top ten. Obiettivo raggiunto visto che ha
chiuso al sua gara proprio al decimo posto. Anche Alviz ha ottenuto il suo obiettivo che era quello di
entrare in zona punti. Con il suo quattordicesimo posto lo spagnolo ha ottenuto i suoi primi due punti
per la classifica del campionato.
Il prossimo appuntamento del team Pedercini con la Superstock 1000 FIM Cup è fissato sulla pista di
Jerez in Spagna nel weekend del 5, 6 e 7 Settembre.
Lorenzo Savadori : “E’ stata una gara difficile su di una pista all’inizio bagnata, ma che si è andata via
via asciugando. Nei primi giri non ho voluto rischiare e mi sono accorto al gruppo dei primi. Quando
ho visto che li potevo superare li ho passati e sono andato a vincere con un buon vantaggio. Ringrazio
ancora una volta la mia squadra perché anche oggi la moto era perfetta. Ora sono in testa alla
classifica e spero di restarci sino alla fine del campionato”.
Javier Alviz : “E’ stata una gara bella ma molto impegnativa. Sono partito bene recuperando subito
alcune posizioni e poi ho mantenuto un ritmo che mi ha permesso di chiudere al quattordicesimo
posto conquistano i miei primi due punti in classifica. Quest’anno non conosco le piste e devo fare
esperienza, per cui questo risultato mi soddisfa in attesa di andare a correre a Jerez che è una pista
che conosco”.
Balatzs Nemeth : “Su questa pista era davvero difficile correre in queste condizioni. Non sono partito
benissimo ma poi sono riuscito a recuperare posizioni, sino a chiudere decimo, che era poi il mio
obiettivo iniziale. In questo weekend ho fatto fatica ad adattarmi a questo tracciato e spero di poter
fare meglio a Jerez”.
Romain Lanusse : “Correre su di una pista in parte asciutta ed in parte bagnata è difficile e sconvolge
i veri valori dei piloti. Ho rischiato varie volte di cadere e alla fine mi sono dovuto accontentare di un
ottavo posto che non mi soddisfa per niente. Sono certo che se non fosse piovuto avrei potuto lottare
per il podio”.
Autodromo Internacional do Algarve – Superstock 1000 FIM Cup – La gara
1) Savadori (Kawasaki) – 2) Lussiana (Kawasaki) - 3) McFadden (Kawasak

Superb race for Espargaro at Assen, 4th after a great battle for the podium The NGM Forward Racing rider Aleix Espargaro made a great performance in difficult conditions at Assen, famous in the world as the “Cathedral”. In a race which started after a delay due to wet conditions, Espargaro was among the protagonists since the first lap, maintaining the third position for 6 laps behind Marc Marquez and Andrea Dovizioso. The track gradually dried and both Aleix and Colin entered the pit lane to change bike with dry set up. Aleix was able to ride with a good pace, maintaining the third position for other 10 laps fighting hard with Dani Pedrosa for the podium. Aleix was very strong under braking, while Dani was overtaking him on the straight. Aleix finally finished with a well-deserved 4th position and as first open. The NGM Forward racing rider leaves Assen with a pole position, a 4th place and the 6th position in the championship with 67 points. It was a difficult race for team mate Colin Edwards who struggled the whole weekend and couldn’t improve in the race. He played a bit with the tyres, trying to find the confidence on tricky and changeable track conditions, but he didn’t had the right confidence to push as he would have wanted and finally finished 22nd.

“It was a great race and the battle with Dani Pedrosa on a factory Honda was hard but it was good fun. On the wet I was cautious so I lost the contact with Andrea (Dovizioso), but with the dry set up I pushed hard to fight for the podium. We had a very good battle with Dani: he was overtaking me on the straight and I passed him in the corners. It’s a pity, but I’m happy with this result. We gained important point for the championship and now we are 6th. We leave Assen happy with the results and we will return stronger in Sachsenring”.



“Sono molto contento, ho dato il massimo e ho venduta cara la pelle con Dani, lottando sino all’ultimo per il podio. Ho commesso un errore sul bagnato perché sono stato troppo cauto, perdendo così il contatto con Andrea (Dovizioso). Con l’assetto da asciutto ho spinto forte sin da subito. Dani mi passava sul rettilineo e io lo riprendevo in frenata. È stato un duello serrato, ma sono soddisfatto. Il team ha fatto un lavoro fantastico, la moto ha lavorato bene sia sul bagnato sia sull’asciutto. Adesso siamo sesti in campionato con 67 punti. L’appuntamento adesso è al Sachsenring, dove torneremo ancora più forti”.

	Straordinaria gara di Espargaro ad Assen, quarto dopo un bellissimo duello per il podio Il pilota NGM Forward Racing Aleix Espargaro è stato protagonista ad Assen in una gara complicata dalla pioggia. Come era già successo in Moto2, anche la partenza della MotoGP è stata ritardata a causa della pioggia. Aleix è scattato bene sul bagnato, portandosi in terza posizione dietro a Marc Marquez e Andrea Dovizioso. Con la pista che andava via via asciugandosi, i piloti sono rientrati in pit lane per il cambio moto. Con l’assetto da asciutto Aleix ha impostato un buon passo e si è riportato dietro Marc e Andrea, difendendo con i denti la terza posizione dagli attacchi di Dani Pedrosa che lo passava sul rettilineo, mentre Aleix lo riprendeva in frenata. Alla fine di 26 lunghissimi giri, Aleix ha chiuso in una meritata quarta posizione e prima open. Il pilota NGM Forward Racing lascia Assen con una pole position, un ottimo quarto posto in gara e sesto nel mondiale piloti con 67 punti. E’ stata una gara molto difficile per il compagno di squadra Colin Edwards che ha faticato tutto il weekend per mancanza di confidenza con la moto. La situazione non è migliorata quando la pista ha iniziato ad asciugarsi ed infine il texano ha chiuso 22esimo.

Trionfo per Savadori team Pedercini nella Superstock 1000 ! Avanti cosi!

Trionfo per Savadori nella Superstock 1000 FIM Cup – Misano Adriatico
22 giugno 2014 - Quarta gara della Superstock 1000 FIM Cup oggi al Misano World Circuit Marco
Simoncelli. Grazie alle sue fantastiche prestazioni nelle prove, Lorenzo Savadori oggi ha preso il
via dalla pole position. Lanusse, alle prese con alcuni problemi di assetto, occupava invece il
nono posto e la terza fila. Quarta fila per Nementh e solo settima per Groztkyj Giorgi, autore di
qualifiche difficoltose, nelle quali non è riuscito a trovare un buon feeling con la sua moto.
La partenza di Savadori è stata molto veloce ed il pilota del team Pedercini è andato subito in
testa alla gara, imponendo alla stessa un ritmo che nessuno dei suoi avversari è stato in grado di
sostenere. In pochi giri Lorenzo ha preso un buon margine di vantaggio, quando a cinque giri
dalla fine la corsa veniva interrotta con la bandiera rossa a causa della caduta di Sandi che
restava a bordo pista assieme alla sua moto (in seguito però il pilota si rialzava senza riportare
conseguenze fisiche). Essendo stati percorsi i due terzi delle gara, la stessa poteva considerarsi
conclusa e quindi Savadori saliva sul gradino più alto del podio, conquistando la sua prima
vittoria stagionale e portandosi al secondo posto in classifica, a 14 punti dal leader Mercado.
Anche in gara Lanusse ha sofferto dei problemi di assetto che lo avevano rallentato in prova e si
è dovuto accontentare di un buon settimo posto. Nemeth ha accusato problemi alle gomme nella
fase finale della gara, conclusa dal pilota magiaro all’undicesimo posto. da dimenticare la gara di
Simone Groztkyj Giorgi, scivolato nel primo giro, a causa di una perdita di aderenza della sua
gomma posteriore.
Il prossimo appuntamento del team Pedercini con la Superstock 1000 FIM Cup è fissato sulla
pista di Portimao in Portogallo nel weekend del 4, 5 e 6 Luglio.
Lorenzo Savadori : “Dedico questa vittoria al team Pedercini ed in particolare ai ragazzi della mia
squadra che hanno fatto un lavoro stupendo. Sono partito tranquillo senza sentire la pressione
della gara di casa ed ho preso subito quel margine che mi ha poi permesso di controllare la gara.
Dopo quanto era successo a Imola oggi mi sono tolto un peso dallo stomaco in quanto finalmente
ho vinto la mia prima gara stagionale e sono tornato in corsa per il titolo”.
Simone Groztkyj Giorgi : “Purtroppo non c’è molto da dire, in quanto nel corso del primo giro ho
improvvisamente perso aderenza al posteriore e mi sono ritrovato in terra. Non so bene cosa sia
successo, ma so solo che non ho potuto riprendere la gara. E’ stato un weekend da dimenticare
sia in prova che in gara e spero vada decisamente meglio nel prossimo appuntamento di
Portimao”.
Balatzs Nemeth : “L’inizio della gara è stato buono, giravo forte e stavo agevolmente assieme ai
piloti che formavano il gruppo subito a ridosso dei primi. Purtroppo dal sesto giro la gomma
posteriore ha iniziato a scivolare molto ed ho perso contatto con il mio gruppo. Non potevo uscire
forte dalle curve e quindi ho cercato di non cadere e di portare a casa l’undicesimo posto.
Peccato perché senza questo inconveniente avrei senza dubbio potuto ottenere un risultato
migliore”.
Romain Lanusse : “Il mio settimo posto non mi soddisfa perché sia io che la mia squadra
possiamo puntare alle prime posizioni. Tutto considerato, visto come erano andate le prove, la
gara non è andata molto male, anche se ho avuto ancora dei problemi di assetto che non mi
hanno consentito di spingere a fondo e di stare con i piloti più veloci. Voglio rifarmi a Portimao”.
Misano World Circuit – Superstock 1000 FIM Cup – La gara
1) Savadori (Kawasaki) – 2) Mercado (Kawasaki) - 3) Massei (Ducati) - 4) Jezek (Ducati) – 5)
McFadden (Kawasaki) – 6) D’Annunzio (BMW) - 7) Lanusse (Ka

Primo podio per il Team Mugello Project

Seconda Gara Master Cup 2014 al Mugello

Primo podio per il Team Mugello Project
Mugello Project non è solo un team, è un’agenzia di servizi per tutti i motociclisti, ma tutto il
progetto parte dall’esperienza delle corse quindi per il gruppo è fondamentale sperimentarsi e
acquisire nuove conoscenze nelle competizioni. Domenica 15 Giugno dopo più di 500Km fatti tra
venerdì e sabato per mettere a punto un mezzo altamente performante come la Bmw Hp4 si è
svolta la seconda gara della stagione nel circuito di casa: il Mugello. Tante le aspettative e
soprattutto tanta la speranza di far vivere a tutti gli amici presenti in circuito una domenica di
adrenalina, sorrisi, passione e emozione. E così è andata. La visita tanto attesa del nostro supporter
n°1 Niccolò, ha dato a tutto il team la motivazione giusta per ben figurare. Più che altro ad
Alessandro che sotto il suo casco, sopra il serbatoio ha voluto il disegno fatto da questo bambino
magico. La partenza è stata fulminea dall’ottava posizione; terzo alla prima curva, ma Alessandro
non riesce a prendere un buon ritmo nei primi due giri causa anche una brusca perdita d’aderenza
che ha fatto saltare tutti i tifosi sugli spalti. Ma dal terzo giro la rimonta è stata di quelle da
raccontare, metro dopo metro ha sorpassato prima Festa e poi Tarizzo piazzandosi in terza
posizione. Il nostro pilota è un combattente nato e vedere i primi due a pochi metri di distanza gli
ha dato la forza per recuperare tutto il gap e l’ultimo giro è iniziato in scia al duo di testa. Poco
importa se un’altra vistosa sbandata non ha permesso ad Alessandro di conquistare la vittoria, il
terzo posto (secondo per la classifica campionato visto che Pagani non prende punti essendo Wild
card) vale oro e soprattutto vale il prezzo del biglietto. Complimenti dunque a Saltarelli vincitore
della gara su Ducati gommata Michelin e a Pagani su Bmw che hanno preceduto il nostro Torcolacci.
Ora la classifica di campionato ci vede al terzo posto a un punto dal secondo e a 13 lunghezze dal
leader. Con 81 punti ancora da assegnare e 3 gare da disputare tutto è più che mai aperto.
Domenica si è celebrato inoltre l’esordio del pilota Roberto Usai che, alla sua prima gara, ha fatto
registrare tempi di rilievo in prova e un ottimo secondo posto (diciottesimo assoluto) tra le wild card
del Trofeo Interforze 1000 in sella alla Bmw S1000RR. Il prossimo appuntamento è a Franciacorta il
20 Luglio e poi seguirà di nuovo il Mugello il 24 Agosto.

Squadra:
Alessandro Torcolacci : Pilota e ideatore del progetto
Roberto Usai : Pilota
Victor Ziviani : Responsabile tecnico
Franco Gubellini : Responsabile ciclistica
Simone Cardinale : Meccanico
Filippo Iodice : Team Manager
Maurizio Guidotti : Responsabile immagine ed eventi
Clarissa Oliverio : Coach Piloti

Ducati Supermono brake and clutch lines / Tubi Freno e frizione Ducati Supermono

 original parts Ducati (frentubo type 2)/ nelle foto la versione 2 (rivestita trasp)montata di serie sulla serie Supermono 

 P/N 122103
 P/N 122103/A

The photo shows Fren Tubo type 2 hose kit, which has the following characteristics:

304 stainless steel hose, PTFE braiding and PA  coating.





The hose kit is available in the following variants of materials and colours: 

TYPE 1
Stainless steel braided hose with steel end fittings (480 hours of resistance to rust, accordingly to DIN ISO 4628-3 Standard) and with steel bolts as completion.
The hose is also available transparent, grey, black, blue, red, yellow, white, green or orange covered.

TYPE 2
Stainless steel braided hose with anodized alloy end fittings.
The hose is also available transparent, grey, black, blue, red, yellow, white, green or orange covered.
Standard fittings colourings are: red bushings, blue fittings and red bolts as completion.
Upon request , the fittings are available also in a uniform red, blue or black colour version, as per customer’s preference.

TYPE 3
Kevlar® braided hose with blue colour covering and anodized alloy end fittings.
The hose is also available red, yellow, black, green, orange, white covered and the end fittings in a uniform red, blue or black colour.
Standard fittings colourings are: red bushings, blue fittings and red bolts as completion.
Upon request , the fittings are available also in a uniform red, blue or black colour version, as per customer’s preference.

TYPE 4
Double carbon fiber braided hose and anodized alloy end fittings.
Standard fittings colourings are: stainless steel bushings, black fittings and black bolts as completion.
Upon request , the fittings are available also in a uniform red, blue or black colour version, as per customer’s preference.

All the versions are TÜV approved.

Corsi secondo

MIka Kallio si è aggiudicato il Gran Premio di Francia classe Moto2, quinta tappa del motomondiale 2014. Il pilota finlandese ha corso una gara tatticamente perfetta, andando a bissare il successo ottenuto due settimane fa sul circuito di Jerez de la Frontera.
Sul podio un grandissimo Simone Corsi, che porta la sua Kalex in seconda posizione, dopo essere stato anche a lungo in testa. Il rider romano ha resistito agli attacchi di Esteve Rabat, che anche oggi le ha “prese” dal suo team-mate Mika Kallio. Quarto all’arrivo Maverick Vinales, che ha preceduto il connazionale Luis Salom e il polemand Jonas Folger.
Nella classifica iridata si riduce il vantaggio di Rabat su Kallio, che passa a 7 punti. Sono infatti 99 quelli dello spagnolo, contro i 92 del finlandese e i 62 di Maverick Vinales.
Cronaca di gara
Sta per iniziare sul tracciato di Le Mans il Gran Premio di Francia classe Moto2, quinta tappa del motomondiale 2014. Dalla pole position partirà il tedesco Jonas Folger (alla sua prima partenza al palo), in sella alla Kalex dell’AGR Team. Con lui in prima fila i compagni di marca Esteve Rabat (Marc VDS Racing Team) e Luis Salom (Team Pons).
Seconda fila per Mika Kallio (in sella alla seconda Kalex del Marc VDS Racing Team), per lo svizzero Thomas Luthi (Suter del Team Interwetten Paddock) e per il nostro Simone Corsi, in sella alla Kalex (Forward Racing Team).
Terza fila per Maverick Vinales, Ricky Cardus e Sandro Cortese. Quinta fila per Alex de Angelis e Franco Morbidelli, sesta per Mattia Pasini e decima per Lorenzo Baldassarri. Tutto pronto, 26 i giri da percorrere per 108.81 km. Si spengono i semafori, al via il più veloce è il poleman Jonas Folger, scattato davanti a Kallio, Corsi, Salom, Rabat, Vinales, Cortese e Luthi.
Errore di Folger che allarga, ne approfittano Kallio e Corsi che si portano in prima e seconda posizione. Finisce subito la gara di Xavier Simeon. Il pilota del Team Gresini è caduto, fortunatamente senza conseguenze fisiche.
Il primo giro si chiude con Kallio davanti a Corsi, Salom, Rabat, Folger, Vinales, Cortese, Luthi, Aegerter e Morbidelli. Mattia Pasini è 17°, mentre Lorenzo Baldassarri, con la seconda moto del Team Gresini e un tallone malconcio dopo la caduta di ieri è 28°.
Doppia caduta! Cardus centra un infuriato Pasini, a cui quest’anno non ne va bene una. Il pilota del Forward Racing dalla rabbia tira due “colpetti” sul casco dello spagnolo! Davanti intanto il suo team-mate Simone Corsi attacca e passa al comando. Ottima la gara del pilota romano, che non sale sul podio dal Sachsenring 2013. Si ritira anche Johann Zarco e poco dopo stessa sorte tocca al sammarinese Alex de Angelis, a terra con la Suter del Tasca Racing, mentre si trovava in sedicesima posizione.
Continuano le cadute, questa volta tocca all’indonesiano Thitipong Warokorn. Anche per lui nessuna conseguenza fisica. Giunti a metà gara troviamo sempre Corsi al comando, con poco più di tre decimi di vantaggio su Kallio, che a sua volta precede di tre decimi Luis Salom. Sembrano essere questi tre quelli che si giocheranno la vittoria, Rabat quarto è infatti scattato di oltre due secondi. Finisce prima del previsto la gara di Axel Pons, anche lui caduto senza conseguenze. Franco Morbidelli è undicesimo, staccato di oltre 16 secondi dalla vetta.
Attacca Kallio, che al diciottesimo giro passa in testa alla gara. Corsi è quindi secondo, mentre da dietro arrivano Salom e Rabat. Grande battaglia tra i due spagnoli, con Rabat alla caccia del romano del Forward Racing.
Ultimi giri di gara, Corsi cerca di resistere agli attacchi di Rabat, mentre davanti Kallio sembra avviato alla seconda vittoria, dopo quella ottenuta due settimane fa a Jerez. Ultimo giro, Kallio centra la sua seconda vittoria, ma Corsi sale sul podio, dopo una grandissima gara.


Alessio Brunori (moto grandprix.it)

tubi freno "Diretti" per Suzuki GSX R 1000 K7 K8 / GSX R 1000 K7 K8 "Direct Line" Brake lines

P/N 132114/07-3- - Type 3
. 3 lines/3 tubi- aluminium alloy fitting(raccordi in lega)- Kevlar Braiding(tubo in treccia kevlar)- Plastic covered(rivestito in plastica)- Min. bursting pressure bar 900(min.pres.di scoppio:900 bar)- Total weight of front and rear hoses: gr. 130(peso totale 130 gr.)- Approved to TUV Standards- Choose the colour and the material that you prefer!- Scegli il colore e il materiale che

preferisci!

Tubi freno per BMW R 100 RS 1976/1984 / BMW R 100 RS 1976/1984 brake lines / bmw bremsleitungen

p/n 100007
(in photo type 1)


P/N 100007-1 Type 1 ( transparent covered)Front and rear-steel fitting-(raccordi in acciaio con resistenza alla corrosione 240h secondo DIN50 021-SS)-braided s.s. 304 (treccia inox 304)-Min.bursting pressure:850 Bar--approved to TuV Standards-4 pz(front and rear)-choose the colour and the material that you prefer!-scegli il colore e il materiale che preferisci!

Salvadori secondo ad Aragon

Sul circuito del Motorland Aragon di Alcaniz in Spagna, il pilota cesenate Lorenzo Savadori centra un ottimo secondo posto nel round di debutto 2014 della FIM Cup Superstock 1000. Gara tatticamente intelligente per l’alfiere del Team Pedercini Racing preceduto, con un distacco di poco superiore ai cinque secondi, soltanto dal vincitore Mercado (Barni Racing Team Ducati). Venti punti incamerati in classifica generale per il talentuoso ventunenne romagnolo in sella alla Kawasaki ZX-10R della scuderia mantovana che commenta: “Giornata assolutamente positiva, peccato per alcuni rallentamenti nelle prime battute della gara che hanno favorito l’allungo di Mercado. Settaggio tecnico della moto perfetto in grado di scandire il successivo recupero interrotto a causa di una sbandata che mi ha suggerito una condotta tattica più ponderata in ottica campionato. Ringrazio tutto il Team Pedercini Racing per un week end spagnolo vissuto costantemente nelle posizioni di vertice, la mia famiglia e gli sponsor per il prezioso supporto”.

Tubi Freno Vespa GTS ABS 2005/2012 cod.180032 / Vespa GTS ABS 2005/2012 Brake lines p/n 180032

The photo shows Fren Tubo type 1 hose kit, which has the following characteristics:

304 stainless steel hose, PTFE braiding and PA  coating.


The kit is composed of 6 hoses; the unions are as per the conformation of the standard ones and there no assembly modifications are foreseen.




The hose kit is available in the following variants of materials and colours: 

TYPE 1
Stainless steel braided hose with steel end fittings (480 hours of resistance to rust, accordingly to DIN ISO 4628-3 Standard) and with steel bolts as completion.
The hose is also available transparent, grey, black, blue, red, yellow, white, green or orange covered.

TYPE 2
Stainless steel braided hose with anodized alloy end fittings.
The hose is also available transparent, grey, black, blue, red, yellow, white, green or orange covered.
Standard fittings colourings are: red bushings, blue fittings and red bolts as completion.
Upon request , the fittings are available also in a uniform red, blue or black colour version, as per customer’s preference.

TYPE 3
Kevlar® braided hose with blue colour covering and anodized alloy end fittings.
The hose is also available red, yellow, black, green, orange, white covered and the end fittings in a uniform red, blue or black colour.
Standard fittings colourings are: red bushings, blue fittings and red bolts as completion.
Upon request , the fittings are available also in a uniform red, blue or black colour version, as per customer’s preference.

TYPE 4
Double carbon fiber braided hose and anodized alloy end fittings.
Standard fittings colourings are: stainless steel bushings, black fittings and black bolts as completion.
Upon request , the fittings are available also in a uniform red, blue or black colour version, as per customer’s preference.

All the versions are TÜV approved.

180032-1

Nella foto la versione 1 con rivestimento bianco.

Il kit contiene 6 tubazioni.

per vedere tutte le versioni e i materiali disponibili:

http://www.frentubo.com/it/prodotti.php

Tubi freno diretti e tubo frizione per BMW HP2 megamotor / BMW HP2 brake lines and cluth line

 100054-1 Direct lines
 100054/A-1 Clutch line

 The photo shows Fren Tubo type 1 hose kit, which has the following characteristics:

304 stainless steel hose, PTFE braiding and PA  coating.


The kit is composed of 7 hoses; the unions are as per the conformation of the standard ones and there no assembly modifications are foreseen.




The hose kit is available in the following variants of materials and colours: 

TYPE 1
Stainless steel braided hose with steel end fittings (480 hours of resistance to rust, accordingly to DIN ISO 4628-3 Standard) and with steel bolts as completion.
The hose is also available transparent, grey, black, blue, red, yellow, white, green or orange covered.

TYPE 2
Stainless steel braided hose with anodized alloy end fittings.
The hose is also available transparent, grey, black, blue, red, yellow, white, green or orange covered.
Standard fittings colourings are: red bushings, blue fittings and red bolts as completion.
Upon request , the fittings are available also in a uniform red, blue or black colour version, as per customer’s preference.

TYPE 3
Kevlar® braided hose with blue colour covering and anodized alloy end fittings.
The hose is also available red, yellow, black, green, orange, white covered and the end fittings in a uniform red, blue or black colour.
Standard fittings colourings are: red bushings, blue fittings and red bolts as completion.
Upon request , the fittings are available also in a uniform red, blue or black colour version, as per customer’s preference.

TYPE 4
Double carbon fiber braided hose and anodized alloy end fittings.
Standard fittings colourings are: stainless steel bushings, black fittings and black bolts as completion.
Upon request , the fittings are available also in a uniform red, blue or black colour version, as per customer’s preference.

All the versions are TÜV approved.


Fren Tubo produces only and exclusively in the Factories situated in Casalecchio di Reno (Bologna) and Fürth (Germany) and does never consent to the outsiders to assembly proper parts.

Fren Tubo products can always be easily traced because they bring Fren Tubo name marked on each fixing bushing (as per specific Standards for brake lines).

Since Fren Tubo uses softer washers, torque for the socket-head screws is different from the ones of the vehicle manufacturers and should never exceed 17 Nm for the aluminium screws and 22 Nm for the steel ones.

nella foto il tubo frizione realizzato come l'originale con tubo D.5.5 - in the photo cluth line-

Tubi freno per BMW R 1150 R 2000/2007 / BMW R 1150 R 2000/2007 brake lines

In foto il kit 100041-1

The hose kit is available in the following variants of materials and colours: 

TYPE 1
Stainless steel braided hose with steel end fittings (480 hours of resistance to rust, accordingly to DIN ISO 4628-3 Standard) and with steel bolts as completion.
The hose is also available transparent, grey, black, blue, red, yellow, white, green or orange covered.

TYPE 2
Stainless steel braided hose with anodized alloy end fittings.
The hose is also available transparent, grey, black, blue, red, yellow, white, green or orange covered.
Standard fittings colourings are: red bushings, blue fittings and red bolts as completion.
Upon request , the fittings are available also in a uniform red, blue or black colour version, as per customer’s preference.

TYPE 3
Kevlar® braided hose with blue colour covering and anodized alloy end fittings.
The hose is also available red, yellow, black, green, orange, white covered and the end fittings in a uniform red, blue or black colour.
Standard fittings colourings are: red bushings, blue fittings and red bolts as completion.
Upon request , the fittings are available also in a uniform red, blue or black colour version, as per customer’s preference.

TYPE 4
Double carbon fiber braided hose and anodized alloy end fittings.
Standard fittings colourings are: stainless steel bushings, black fittings and black bolts as completion.
Upon request , the fittings are available also in a uniform red, blue or black colour version, as per customer’s preference.

All the versions are TÜV approved.


Fren Tubo produces only and exclusively in the Factories situated in Casalecchio di Reno (Bologna) and Fürth (Germany) and does never consent to the outsiders to assembly proper parts.

Fren Tubo products can always be easily traced because they bring Fren Tubo name marked on each fixing bushing (as per specific Standards for brake lines).

Since Fren Tubo uses softer washers, torque for the socket-head screws is different from the ones of the vehicle manufacturers and should never exceed 17 Nm for the aluminium screws and 22 Nm for the steel ones.